其實(shí)對于快遞系統(tǒng)來說，任何一個用戶也都希望它有很好的先進(jìn)性，但是這也就需要讓它滿足多方面的要求，那么什么樣的更為先進(jìn)呢？首先，就是對于整個系統(tǒng)來說，需要讓它有倉庫匹配的要求，在整個物流的過程中，倉庫自然是必不可少的，而在這一過程中自然也就需要讓系統(tǒng)來和倉庫進(jìn)行對接，而且不同的倉庫會有不同的表現(xiàn)，所以這也就要看開發(fā)商有什么樣的自身能力了。

　　再有，也就是在快遞系統(tǒng)的過程中，也需要讓它和用戶有更好的對接，在這一過程中因?yàn)榭爝f最終是到在用戶手里的，而它怎樣和用戶進(jìn)行對接也是一個問題，雖然現(xiàn)在普通的快遞也都是能做到對用戶發(fā)信息，但是真正的把貨物投遞達(dá)到自動化，也是需要讓其在整個系統(tǒng)上進(jìn)行全方面提高的，因?yàn)槲磥淼那闆r下，必然是在整個快遞行業(yè)內(nèi)達(dá)到自動化。

　　所以人對于現(xiàn)在的快遞系統(tǒng)的開發(fā)來說，不能對已有的系統(tǒng)來進(jìn)行復(fù)制，而是要在它的原有功能上來進(jìn)行升級，真正讓整個系統(tǒng)在搭配倉庫、快遞點(diǎn)等等之間，再達(dá)到自動配送的條件，只有這樣的情況下，才會是真正的先進(jìn)，相反，如果是其在過程中沒有做到這一點(diǎn)，也是難有相應(yīng)的先進(jìn)性表現(xiàn)的。除了上面所說的之外，在整個系統(tǒng)的整個運(yùn)行中，也需要系統(tǒng)模塊化處理。

　　因?yàn)閷τ谡麄€快遞系統(tǒng)來說，本身也就有很大的龐雜性，如果是要把這種系統(tǒng)只放在一個服務(wù)器上也是明顯不現(xiàn)實(shí)的，所以也就需要讓能達(dá)到子系統(tǒng)和母系統(tǒng)進(jìn)行對接，只有這樣，才會讓它的本身有很好的表現(xiàn)，也就是說在它的主系統(tǒng)之下，能和倉庫匹配系統(tǒng)、快遞點(diǎn)的分投系統(tǒng)等等來進(jìn)行結(jié)合，只有這樣，才會讓它有很好的完善性，所以在現(xiàn)在的這種系統(tǒng)開發(fā)上，模塊化是一個主流方向。

　　當(dāng)然，對于整個快遞系統(tǒng)的使用來說，也需要讓其在整個操作上更為簡單方便，因?yàn)橛脩羰褂弥惺紫染托枰此惺裁礃拥淖陨矸奖阈?，如果是其在這方面沒有達(dá)到要求，自然也就難讓用戶有很好的喜歡，而對于這一點(diǎn)，整個開發(fā)商不但要結(jié)合所在地區(qū)的操作能力及文化等等來進(jìn)行針對，因?yàn)楝F(xiàn)在的這種快遞也在慢慢的國際化，所以必然要和地方上有相應(yīng)的針對性。