每一種快遞在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，基本上也都會(huì)有自己的快遞系統(tǒng)，其實(shí)現(xiàn)在的快遞系統(tǒng)對(duì)于很多人來(lái)講都是比較重要的，尤其是對(duì)于整個(gè)快遞的管理者來(lái)說(shuō)，它是物流的一種形態(tài)。和傳統(tǒng)物流不同的就是現(xiàn)在的快遞系統(tǒng)在進(jìn)行設(shè)置的過(guò)程當(dāng)中全部都是體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上的，而且這種快遞系統(tǒng)比較以航空為主，要配合地面的公路來(lái)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，并且要做好相關(guān)的派送輔助于網(wǎng)絡(luò)化的區(qū)域派送，那么在快遞系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，可能很多人比較關(guān)注的就是這種系統(tǒng)的特點(diǎn)，因?yàn)檫@種快遞主要會(huì)面向散單，他們的特點(diǎn)也就是物品相對(duì)較小或者是品種比較多，產(chǎn)品中間經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)相對(duì)較多，另外整個(gè)快遞作為一個(gè)全新的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展擴(kuò)張的速度也特別快，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，可能大多數(shù)的人對(duì)于快遞系統(tǒng)的信息化功能特點(diǎn)同樣也非常感興趣。
 

業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)性

在快遞系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置的過(guò)程當(dāng)中，大家都知道這樣的一種系統(tǒng)，本身每一分的運(yùn)單狀態(tài)全部都是實(shí)時(shí)變化的，從收件開(kāi)始，經(jīng)歷了中轉(zhuǎn)多次或者是報(bào)關(guān)和派件，還有回單和收款的過(guò)程，因此在整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行的設(shè)置過(guò)程當(dāng)中，具體落實(shí)到哪一個(gè)環(huán)節(jié)，一定要多方面展現(xiàn)出來(lái)，只有這樣才能夠給我們帶來(lái)更好的保障。
 

地域分布性

任何一個(gè)快遞系統(tǒng)都要是多種地域能夠聯(lián)合使用的，因?yàn)槊恳环N地域在進(jìn)行分布的過(guò)程當(dāng)中有很多不同的含義，用戶(hù)的分布地域具有不確定性，另外整個(gè)快遞企業(yè)的本身具有各種不同的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也有著分布式的特點(diǎn)，而且快遞企業(yè)的分布式的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)服務(wù)于更多的客戶(hù)，所以說(shuō)這種地域的分布性并不是我們能夠了解的，也就是說(shuō)我們要通過(guò)整個(gè)系統(tǒng)來(lái)把整個(gè)地域分布性給體現(xiàn)出來(lái)，這樣的話(huà)就能夠在我們需要數(shù)據(jù)的時(shí)候短時(shí)間內(nèi)迅速抓取。
 

數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)性

因?yàn)槿魏我粋€(gè)快遞系統(tǒng)在進(jìn)行設(shè)定的過(guò)程當(dāng)中，整個(gè)數(shù)據(jù)本身都要凸顯出其動(dòng)態(tài)，任何一個(gè)快遞的狀態(tài)都要及時(shí)的反映到總部，這樣的話(huà)客戶(hù)才能及時(shí)查詢(xún)到快遞到了什么地方，總部也可以及時(shí)看到整個(gè)快遞的動(dòng)態(tài)，從而迅速追蹤這個(gè)快遞，這能隨時(shí)滿(mǎn)足我們查詢(xún)的需要。