每一種快遞在進行運輸?shù)倪^程當中，基本上也都會有自己的快遞系統(tǒng)，其實現(xiàn)在的快遞系統(tǒng)對于很多人來講都是比較重要的，尤其是對于整個快遞的管理者來說，它是物流的一種形態(tài)。和傳統(tǒng)物流不同的就是現(xiàn)在的快遞系統(tǒng)在進行設(shè)置的過程當中全部都是體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上的，而且這種快遞系統(tǒng)比較以航空為主，要配合地面的公路來進行中轉(zhuǎn)，并且要做好相關(guān)的派送輔助于網(wǎng)絡(luò)化的區(qū)域派送，那么在快遞系統(tǒng)進行設(shè)計的過程當中，可能很多人比較關(guān)注的就是這種系統(tǒng)的特點，因為這種快遞主要會面向散單，他們的特點也就是物品相對較小或者是品種比較多，產(chǎn)品中間經(jīng)過的環(huán)節(jié)相對較多，另外整個快遞作為一個全新的朝陽產(chǎn)業(yè)，發(fā)展擴張的速度也特別快，在進行設(shè)計的過程當中，可能大多數(shù)的人對于快遞系統(tǒng)的信息化功能特點同樣也非常感興趣。
 

業(yè)務(wù)動態(tài)性

在快遞系統(tǒng)進行設(shè)置的過程當中，大家都知道這樣的一種系統(tǒng)，本身每一分的運單狀態(tài)全部都是實時變化的，從收件開始，經(jīng)歷了中轉(zhuǎn)多次或者是報關(guān)和派件，還有回單和收款的過程，因此在整個系統(tǒng)進行的設(shè)置過程當中，具體落實到哪一個環(huán)節(jié)，一定要多方面展現(xiàn)出來，只有這樣才能夠給我們帶來更好的保障。
 

地域分布性

任何一個快遞系統(tǒng)都要是多種地域能夠聯(lián)合使用的，因為每一種地域在進行分布的過程當中有很多不同的含義，用戶的分布地域具有不確定性，另外整個快遞企業(yè)的本身具有各種不同的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也有著分布式的特點，而且快遞企業(yè)的分布式的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)服務(wù)于更多的客戶，所以說這種地域的分布性并不是我們能夠了解的，也就是說我們要通過整個系統(tǒng)來把整個地域分布性給體現(xiàn)出來，這樣的話就能夠在我們需要數(shù)據(jù)的時候短時間內(nèi)迅速抓取。
 

數(shù)據(jù)動態(tài)性

因為任何一個快遞系統(tǒng)在進行設(shè)定的過程當中，整個數(shù)據(jù)本身都要凸顯出其動態(tài)，任何一個快遞的狀態(tài)都要及時的反映到總部，這樣的話客戶才能及時查詢到快遞到了什么地方，總部也可以及時看到整個快遞的動態(tài)，從而迅速追蹤這個快遞，這能隨時滿足我們查詢的需要。